当车企发现降价并不能换回理想的销量时实盘最大配资，回归长期主义的声音越来越多。几个月前，以奔驰、宝马为首的主流豪华品牌已经宣布退出价格战，试图逃脱降价带来的恶性循环。这似乎预示着一种积极的转变，然而现实是车市的价格战仍在继续。
喊长期主义的人很多，但真正去做的终究是少数。在这场看不见尽头的价格战中，我们不时追问坚持价值究竟有没有意义？
这个问题的答案或许在看过吉利汽车的财务表现之后自会迎刃而解。近日，吉利汽车发布2024年上半年财务业绩报告，关键财务指标均创下历史新高。不仅在销量增速上跑赢大盘，上半年营收还首次突破千亿大关。
作为最先呼吁价值回归的车企之一，吉利汽车延续年初开门红，盈利能力趋势向好。基于此，吉利将全年销量目标从190万辆上调至200万辆，其中新能源销量同比增长70%，出口销量同比增长45%。
在同日于宁波杭州湾召开的业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦忍不住表示，“2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重回自主品牌第一，已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。”
营收首破千亿，接下去每半年销量都会是历史新高
财报数据显示，2024年上半年，吉利汽车实现总收入1073亿元，创历史新高，同比大幅增长47%。集团经营盈利能力提升，股东应占溢利同比大幅增加，上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；实现扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。
稳健的财务业绩与销量增长的强劲势头密不可分。2024年上半年，吉利汽车集团销量超预期完成，实现油电双增长。财报数据显示，集团累计销量达95.6万辆，创历史新高，同比增长约41%；新能源产品占比持续提升，累计销量超32万辆，同比劲增约117%，创历史新高。桂生悦强调，如果经济大环境不出现大的变化，接下去每半年的销量都会是历史新高。
在各项财务指标中，毛利率说明了一家车企是否具备可持续发展的能力。财报数据显示，吉利汽车毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%，稳中有升。同时，得益于营销成本的控制以及管理效率进一步提升，公司的销售费用率与行政费用率同比均有所下降。未来，平台化、规模化效益将持续带动吉利的盈利水平。
吉利汽车的现金储备依然充裕稳健，净现金水平上升25.4%至357亿元，创历史新高。
坚持多元技术路线，新能源迈向爆发临界点
在财报会上，桂生悦再次强调新能源是吉利汽车重新辉煌的重要底气。6、7月吉利新能源渗透率都超过40%。今年上半年，吉利的新能源渗透率突破33%。他表示，伴随公司在各个价格段的合理布局，在规模化效应和智能化技术的共同提升下，新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。
具体到各品牌来看，2024年上半年，中高端新能源系列吉利银河累计销量达8.1万辆，同比大增约742%。凭借月均销量破万，吉利银河持续深化新能源高价值向上。2024年，吉利品牌将推3款全新能源产品；首款纯电SUV吉利银河E5已于8月上市，将与其他三款构成吉利银河“纯电+电混、轿车+SUV”的产品布局。
上半年领克汽车总销量达12.6万辆，同比劲增53.6%；其中，新能源累计销量为6.4万辆，占比达50.9%，创下新高。截至2024年6月底，领克累计销售超117万台，刷新中国高端汽车品牌纪录。除了已经推出的07 EM-P外，领克品牌下半年将上市2款全新纯电产品，包括8月正式上市的首款纯电产品领克Z10，以及即将上市的紧凑型纯电SUV。
极氪方面，2024年上半年，极氪共交付8.7万辆，同比增长106%，问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军，年度销量目标达成率居新势力第一。其中，6月交付2.01万辆，单月交付首次突破2万大关，创下历史新高。
在此基础上，极氪品牌二季度营收同比创下新高。极氪2024年Q2季度实现营收200亿元，同比环比均大幅增长，撇除股权支付后近盈亏平衡（按香港财务报告准则）。发布会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧预告了极氪新品节奏：极氪品牌全新车型极氪7X及极氪MIX预计分别于第3季度及第4季度上市。他表示，全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007，自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划。但车辆正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持。在保持安全、三电、操控等长板优势的基础上，极氪也会在智能驾驶和智能座舱领域持续发力，快速迭代，为用户带来更好的体验。
在大力扩充新能源产品矩阵的同时，吉利也在夯实燃油车基本盘。以“中国星”为代表的高价值产品，正持续带动吉利践行品牌向上、价值向上的目标。2024年上半年，吉利“中国星”高端系列销量20.5万辆，同比增长56%，占吉利品牌（含几何）约27.7%。接下来，吉利汽车将持续加大研发投入，强化核心产品竞争力。
海外出口再创新高，深化布局重点市场
国内市场内卷加剧，海外市场就此成了一块重要增量。以吉利汽车为首的中国车企正在抓住出海窗口期，加速全球化布局。可以说，从资本出海到技术出海，吉利汽车的全球化之路已经成为中国汽车出海的范本。
吉利汽车在海外市场的增速持续领先行业大盘。财报数据显示，2024年上半年集团累计出口销量197,428辆，同比增长超67%。其中，7月海外出口销量32382辆，同比增长约65%。基于此，吉利汽车海外出口目标从年初的33万上调至38万台。
具体来看，吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局，上半年在海外30个国家完成12款产品的上市。目前，吉利品牌在76个国家已布局653个销售及服务网点。下半年，吉利品牌将在海外市场加速产品向新和区域突破，聚焦重点车型，提升国际竞争力。
领克品牌已经成为中国汽车品牌海外出口的高质量范本。自2021年领克欧洲战略落地至2024年上半年，领克全球海外出运量超7.2万辆。在欧洲市场，领克在7国开设12家体验店，品牌认知度达13%；此外，领克在亚太地区开设10家领克中心和2家领克空间店，并已于今年上半年正式进入阿塞拜疆和菲律宾市场，在中东和越南等8个市场布局销售网点，提供多款车型。
此外，领克品牌也将加速补充新能源渠道空白城市，由单一模式向多元模式变革，进一步构建出海生态，欧洲市场加速与沃尔沃资源协同，形成销量规模。
自五月IPO上市以来，极氪海外业务进入企业全球化发展新阶段。今年上半年，极氪品牌已进入瑞典、荷兰、阿联酋、沙特、墨西哥等30个国家，并且极氪001及极氪X已开启海外交付。另外，极氪X和009右舵产品，也将陆续开启泰国、新加坡等地交付。
最后，价格战成为车市新常态，整个产业链正在经受史无前例的压力。谈及价格战，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车始终坚持市场定价发展，所有的产品遵循市场目标，优先让产品保持市场竞争力，也就是说让客户的利益不受损。同时，吉利汽车坚持做一家产品质量技术领先的企业，把质量放在产品基础之上，保障客户长期的利益不受损。基于这两点，要做到既保持产品竞争力，又要让产品成本得到有效的控制。
所有人都深知一味地降价从长远的角度看并不利于车企以及市场的可持续发展，但因大势所趋，只能被推着走。然而，逆势而上的吉利已经用成绩向我们展示了为价值而战的意义。
“展望未来，吉利将继续聚焦新能源、智能化转型，筑稳技术壁垒实盘最大配资，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行。”吉利汽车表示。
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